Prevádzková spoľahlivosť a životnosť potrubného čerpadla do značnej miery závisia od výberu a prispôsobenia výkonu jeho hlavných materiálov. Materiály telesa čerpadla, obežného kolesa, hriadeľa, tesnení a krytu motora, ako hlavné prietokové-cez a záťažové-komponenty, musia komplexne zohľadňovať vlastnosti dopravovaného média, prevádzkovú teplotu, tlakové podmienky a ekonomické faktory, aby sa dosiahla rovnováha medzi pevnosťou, odolnosťou voči opotrebeniu a odolnosťou voči korózii.
Teleso čerpadla je vonkajší plášť a tlakové -telo potrubného čerpadla. Bežne používané materiály sú sivá liatina, tvárna liatina a nehrdzavejúca oceľ. Šedá liatina má nízku cenu a má dobrý odlievací výkon, je vhodná na prepravu čistej vody a neutrálnych kvapalín pri normálnej teplote, ale je náchylná na hrdzavenie v prostredí s obsahom chloridov- alebo vo vlhkom prostredí. Tvárna liatina je lepšia ako obyčajná sivá liatina v pevnosti a húževnatosti a má lepšiu odolnosť proti nárazu, vďaka čomu je vhodná pre aplikácie s vysokým zaťažením alebo určitými rizikami korózie. Nerezová oceľ (ako 304 a 316) vyniká odolnosťou proti korózii, obzvlášť vhodná na prepravu slabých kyselín, slabých zásad a slaných kvapalín. Aj keď je drahší, môže výrazne predĺžiť životnosť a znížiť frekvenciu údržby.
Obežné koleso priamo určuje hydraulický výkon čerpadla a odolnosť proti opotrebovaniu. Výber materiálu je podobný ako pri telese čerpadla, ale s väčším dôrazom na povrchovú úpravu a presnosť profilu. Liatinové obežné kolesá sa väčšinou používajú pre čistú vodu alebo nízko{2}}korozívne médiá, čo ponúka ekonomickú praktickosť. Nerezové obežné kolesá si zachovávajú dobrú kvalitu povrchu a rozmerovú stálosť v korozívnom prostredí. Pre aplikácie s vysokým obsahom piesku alebo abrazívnych častíc, obežné kolesá vyrobené z liatiny s vysokým-chrómom alebo s povlakmi z tvrdej zliatiny účinne odolávajú erózii častíc a predlžujú cykly výmeny.
Hlavný hriadeľ nesie krútiaci moment rotora a axiálnu silu, čo si vyžaduje dostatočnú pevnosť a odolnosť proti únave. Bežne sa vyrába z kalenej a temperovanej uhlíkovej ocele alebo nehrdzavejúcej ocele; prvý je lacný-a ľahko sa opracúva, zatiaľ čo druhý zabraňuje hrdzaveniu a zaisťuje presné prispôsobenie vo vlhkom alebo korozívnom prostredí. Pri vysokej-rýchlosti alebo silnom{4}}zaťažení môže povrch podstúpiť vysoko{5}}kalenie alebo pokovovanie, aby sa zlepšila odolnosť proti opotrebovaniu a korózii.
Obzvlášť kritické sú materiály dynamických a statických krúžkov a pomocných tesniacich krúžkov mechanického tesnenia. Dynamické a statické krúžky bežne používajú karbid kremíka, grafit, tvrdú zliatinu alebo keramiku na vyváženie tvrdosti, samo-mazania a odolnosti proti korózii. Pomocné tesniace krúžky sú často vyrobené z fluórkaučuku, etylénpropylénového kaučuku alebo polytetrafluóretylénu, ktoré sa vyberajú na základe teploty média a chemickej kompatibility, aby sa zamedzilo napučiavaniu, starnutiu alebo poruche v prevádzkových podmienkach.
Kryt motora je vo všeobecnosti vyrobený z liatiny alebo zliatiny hliníka; prvý ponúka vysokú pevnosť a dobrú zvukovú izoláciu, zatiaľ čo druhý je ľahký a poskytuje vynikajúci odvod tepla. Vo vlhkom alebo vonkajšom prostredí si povrch krytu vyžaduje antikorózny nástrek alebo elektroforetickú úpravu na zlepšenie odolnosti voči poveternostným vplyvom.
Vhodný výber materiálu je základným predpokladom toho, aby sa potrubné čerpadlá prispôsobili rôznym médiám a prevádzkovým podmienkam. Prispôsobením materiálov chemickým vlastnostiam, teplotnému rozsahu a abrazívnym charakteristikám čerpanej kvapaliny je možné dosiahnuť dlhú životnosť a-neúdržbovú prevádzku a zároveň zabezpečiť hydraulický výkon, čo poskytuje solídnu záruku stabilnej a ekonomickej prevádzky systému.